建筑工程

案例名稱：常州市紫荊公園摩天輪工作架 --建筑工程

案例描述：

常州紫荊公園景觀塔位于規劃中的東經120主題公園,景觀塔為圓環形,最大跨度89m,高度80m,厚度7m,主體結構采用組合鋼箱結構。鋼管桁架位于圓環內側,圓環外側為幕墻封閉的游藝艙體部分。兩層地下室采用型鋼混凝土框架結構,主要用于設備層及上下觀光功能。為目前國內首例、世界最大的無幅式摩天輪。

落地腳手架搭設最大高度74m，幕墻工程主要施工工序為由下而上先安裝檁條，完成后再由上而下安裝幕墻面板，因此工作架的設計和搭設應錯開檁條安裝位置，同時在施工安全條件允許的前提下，工作架隨幕墻面板（分段安裝完成后）從上而下而同步拆除，但不得上下同步作業。工作架需滿足觀光內、外圈及兩側幕墻安裝施工要求，尤其是圓環內側三角形鋼管桁架的工作面。腳手架搭設高度高、難度大、施工風險大。

觀光環兩側各設置3m寬架體，用鋼管桁架片將兩側架體連接為整體，主架體總寬度15.9m，總長度54m。鋼管桁架片截面尺寸為0.8×1.2m，單片桁架片總長度10.5m。桁架片的主要作用有兩個，一個是連接觀光環兩側架體，提高架體整體穩定性，另一個是作為工作平臺，在上弦桿鋪設竹笆片，兩側豎立護欄。 觀光環中心往兩側21m（共計42m）范圍內頂部幕墻采用電動提升工作架，單組提升架平面配置尺寸為1.5×6m，高度7m，共計5組提升平臺。

在本工程中，采用了速捷架Φ48管立桿搭設74m高，尤其在觀光環中心兩側42m范圍內采用整體式提升平臺先進技術，大大減少了材料用量，縮短了工期，節省了很多成本，不但體現了速捷架的承載力高、安全快捷的優點，也體現了速捷公司面對超高難度的工程所展現的智慧。

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案例名稱：馬鞍山體育中心工作架--建筑工程

案例描述： 本工程建筑面積為61218 m2，建筑層數2層，建筑高度26.4米(檐口上弦中心線高度)。上部屋蓋鋼結構采用環向主桁架+徑向次桁架空間結構受力體系，主桁架最大跨度54M，最大懸挑長度17M，屋面以下結構為鋼筋砼框架剪力墻體系。本工程工作架采用承插型盤扣式鋼管支架。腳手架平面布置以0.9m×2.0m為主，局部無法做通時，根據現場實際尺寸進行調整，步距1.5m，外側豎向斜桿滿布設置，內側不設置豎向斜桿，底部局部拆除一道橫桿形成通道。最大高度達到26米。速捷公司針對本工程的特點、難點及專家提出的問題做一一闡述。施工方案順利通過是對我速捷公司的充分肯定,速捷公司將堅持品質卓越的理念，深入學習國內外先進經驗，不斷優化完善施工工藝。使一個個更快、更省、更安全的奇跡不斷誕生。

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案例名稱：南京檔案館高支模--建筑工程

案例描述： 南京市檔案館位于河西新城夢都大街北側，總用地面積6666㎡，總建筑面積40796㎡，設計地上九層，地下兩層，檔案館鋼結構工程屋頂標高37.25米，自八層向上新增三層鋼梁，八層標高為+29.45米。其中3軸向外8.4米的長度需要從±0米處向上搭設，搭設高度較高，同時盡量避開現場土建外架區域，剩余部分在七層樓板上進行搭設，現場地坪情況復雜。
采用速捷架搭設，根據現場靈活調節高度，保證鋼梁安裝高度準確，同時在工作面下層滿鋪井架網，以防高空墜物

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案例名稱：南京祿口機場二期飛行區支撐架--建筑工程

案例描述： 南京祿口國際機場是華東第二大城市南京的門戶，中國大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。 T2航站樓為三層框架結構，一層±0.00部位樓板為基礎承臺以上的整體現澆梁板結構，二層+4.12m（+4.41m）樓板在指廊區域除兩個天井外，整體設計布置，而在航站樓主樓區域部分設置；三層+8.91m樓板基本滿區域設置。所以三層+8.91m樓板在沒有二層樓板的部位全部層高在8m以上，這就是本工程的高支模施工區域。 飛行區下穿通道工程（F1-3標段），位于新建航站樓南側機坪服務車道與3條垂直聯絡滑行道交叉處，下穿通道總長796m，由雙孔箱涵U型槽及一般道路組成，頂板厚1.1m，側墻及中墻厚0.9m，底板厚1.2m。最大高度為9.8m。二期擴建項目板厚1100mm，速捷架立桿間距為0.9*1.2m，步距1.5m，相較其他腳手架材料大幅節約材料用量，同時搭設及拆除支架的人工量大幅下降，腳手架搭設整體美觀度大幅上升，經濟效益現場文明施工效果顯著。

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案例名稱：南京青奧村高支模--建筑工程

案例描述： 青奧村二標段位于南京市建鄴區黃河路東北側，燕山路西北側，金沙江街西南側，江山大街西端兩側。占地約14萬平方米，總建筑面積約50萬平方米。 本標段由A棟、B棟、C棟及地下室組成，地下一層，地上裙樓九層，主樓(共5幢，分別為A-2、B1-2、B3-2、C1-2、C3-2)二十七層，總建筑面積約19.6萬㎡，全現澆鋼筋混凝土剪力墻結構。我公司主要承接相鄰兩棟主樓之間連廊澆筑混凝土用支撐腳手架部分。 由于連廊區域均為不規則平面，且原有的外墻腳手架未拆除，腳手架搭設時以1.2m橫桿為主，采用0.9m橫桿調節平面布局。支撐架立桿只能穿插在外墻腳手架內搭設，并且支撐架與外墻腳手架相互獨立。模板支撐架搭設高度達到31m，上部混凝土板厚度達到500m，基礎高度不統一，且原有外墻腳手架已搭設完成且不拆除，腳手架搭設難度較大，速捷腳手架運用現場材料，靈活調節，揚長避短，有效地提高了工期進度。

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案例名稱：南京萬科全預制裝配速接架房屋支撐--建筑工程

案例描述： 萬科九都薈項目位于南京南站東南方向，東至民生路，西至明城大道，北至金陽東街，南至誠信街。交通四通八達，出行極為便利，周圍在建的配套設施齊全。本項目為國內知名房企萬科集團投資開發，該項目建筑面積達25萬平米左右。為一大型住宅和商業混合用地。近年來，由于環保等方面的需求，國家大力推進預制裝配產業結構的進程。萬科作為一家在國內享有盛譽的房企積極響應國家號召，大力推進預制裝配的推廣應用。該項目共有3幢預制裝配結構住宅，由于業主方的要求，3幢預制裝配結構都需要采用新型的施工工藝。在結構支撐方面，傳統鋼管腳手架由于搭設速度慢、密度大，安全性能低，支撐精確度不滿足預制裝配的要求等，已不符合規定的使用要求。速捷架作為一種全新的支撐體系，完美地解決了上述問題，并且架體搭設美觀大方，不產生任何建筑垃圾等，很好地實現了綠色、環保、高效、安全的原則。

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案例名稱：華潤上海萬象城--建筑工程

案例描述： 華潤上海萬象城位于虹橋吳中路商圈，北臨吳中路，西臨外環高架，與地鐵10號線紫藤路無縫連接，毗鄰虹橋樞紐。總建筑面積約53萬平方米，包含24萬平方米萬象城購物中心、14<萬平方米甲級寫字樓集群、3萬平方米高端精品酒店。是西上海最大的超區域都市綜合體之一，將帶動虹橋吳中路商圈成為上海西南區域新的核心商圈。 該項目由中國建筑第八工程局負責承建，在施工過程中采用了很多創新型的施工工藝。其中軌道交通10號線吳中路停車場工程由于采用了大型鋼梁大跨度高空懸挑的特殊施工工藝，使之成為了該工程上的一大難點。30米高支模、超重鋼結構、工期緊、支撐面在樓板上等一系列問題亟待解決。 速捷架公司憑借著強大的技術實力，通過一系列措施完美解決了上述問題，使工程施工得以順利進行，贏得了廣泛的贊譽。

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案例名稱：無錫太湖新城國際博覽中心--建筑工程

案例描述：

無錫太湖新城位于無錫城市南部，北起梁塘河，南至太湖，西鄰梅梁湖景區，東至京杭大運河，規劃常住人口100萬。太湖新城是無錫新的城市中心，是一個開放式、生態型的現代化新城。主要功能定位為商務商貿中心、科教創意中心和休閑宜居中心，是無錫高端商務、金融機構、企業總部、專業服務的集聚區。方案設計采用2*2m獨立柱的形式，每個獨立柱之間相距4m，搭設至工作面高度時，采用速捷架自身桿件，將相鄰兩組獨立柱連接起來，并鋪設工作面，大量的減少了材料用量，減少了勞動力，有效的保證了施工順利進行。同時以獨立柱的形式搭設，可以為裝飾材料的堆放節約場地。

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案例名稱：中國博覽會展綜合體（北塊）項目二標段 --建筑工程

案例描述：

中國博覽會展中心位于上海虹橋交通樞紐西側，建設用地面積約855946.8㎡，建成后將成為世界上規模最大、最具競爭力的國際一流會展綜合體，被列為國家級重大項目。

我公司承接的是中國博覽會會展綜合體項目（北塊）總承包工程（二標段）C1展廳區域16m高支模分包項目。C1區最高樓層為5層，總建筑高度為32m。

本工程的特點如下：1、工期特別緊。二標段土建部分于2013年2月19號開工，計劃土建工程在2014年3月份結束，6月份結束裝修部分； 2、工序復雜，交叉作業頻繁。現場的分包單位共有約150家，涉及20多種工種，導致分包商之間的協調工作難度加大，相互作業影響較大； 3、荷載大，加腋塊設置錯綜復雜。框架梁尺寸為1800×2650mm，且跨度較大，梁內均設置預應力筋，在兩端設置了規格不同的加腋塊。 4、公共資源緊缺。現場道路經常擁堵甚至被挖斷，像塔吊等運輸工具以及堆放材料的場地嚴重不能夠滿足使用，施工區域經常被堆放種材料。

面對這些種種困難，速捷架迎難而上“勇挑重擔”，努力為客戶服務好，為客戶搶工期并安全生產起到關鍵作用，甲方由剛開始的隱隱擔憂到后來的大批量使用速捷架。速捷架也引來很多其它客戶的的參觀考察，贏得了甲方、監理、業主的信任和好評，對速捷架“安全性能高、搭拆方便、省時省工、外形美觀”的優點贊不絕口。

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